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• 2035 이차전지 산업기술 로드맵, 연내 수립한다

  송고일 : 2025-11-28

  [에너지신문] 정부가 미래 게임체인저인 차세대 배터리 조기 사업화를 위해 ‘2035 이차전지 산업기술 로드맵’을 제시하고, 능동적으로 핵심광물 확보를 위해 ‘고위험 경제안보 품목’의 국내 생산 지원을 확대해 나간다.

  또한 사용후 배터리의 재사용 활성화와 관련된 신산업 육성 기반을 마련하고, 전기차 및 ESS 수요 활성화와 방산·로봇·선박 등 신수요 개발을 추진하며, 충청-영남-호남을 잇는 ‘배터리 삼각벨트’도 구축한다.

  

  정부가 28일 정부서울청사에서 김민석 국무총리 주재로 ‘제8차 국가첨단전략산업위원회’를 개열고, 이같은 내용을 담은 ‘K-배터리 경쟁력 강화방안’을 논의했다.

  정부는 ‘K-배터리로 미래 제조업 성장에너지 충전’으로 2030년 글로벌 이차전지 시장점유율 25% 달성한다는 목표를 제시했다.

  김민석 국무총리는 “최근 미국과 중국이 기술패권 경쟁에서 우위를 확보하기 위해 첨단산업과 자국의 제조기반을 육성하는데 총력적을 펼치고 있는 상황에서 국가와 기업이 어떻게 잘 협력하고 전략적으로 추진할 것인가를 고민해야 할 중대한 시점”임을 강조했다.

  또한 “이러한 시점에서 우리 산업이 글로벌 경쟁대열에서 뒤쳐지지 않고 선두를 유지할 수 있도록 정부가 총력을 다해 지원하겠다”며, “산업경쟁력 확보를 위해 제조업의 인공지능 대전환(M.AX)과 마더 팩토리 구축 등을 추진하겠다”고 밝혔다.

  아울러 김 총리는 “최근 배터리 산업은 전기차 캐즘, 중국의 기술 추격 등으로 어려움이 가중되고 있다”며, “지금의 위기를 극복하고 글로벌 기술 리더십을 확보할 수 있도록 차세대 배터리 기술로드맵을 마련하고, 핵심광물을 확보하기 위해 고위험 경제안보 품목에 대한 생산자원의 확대도 적극 검토하겠다”고 강조했다.

  이차전지는 전기차와 에너지저장장치(ESS), 자율주행·드론 등에 필수적으로 활용되어, 탄소중립과 미래 모빌리티를 뒷받침하는 핵심 기반기술이다.

  이에 정부는 전기차 캐즘과 중국의 부상으로 어려움을 겪고 있는 우리 이차전지 산업의 경쟁력 강화를 위해 △차세대 배터리 기술 리더십 확보 △이차전지 소재ˑ광물 공급망 강화 △국내 생산기반 유지를 위한 수요창출 등의 정책 지원을 추진할 계획이다.

  우선, 정부는 전고체ˑ리튬금속ˑ리튬황 등 차세대 배터리 기술우위 확보를 위한 지원에 주력할 예정이다.

  이를 위해 ‘2035 이차전지 산업기술 로드맵’을 연내 수립, 중장기적 관점에서의 R&D 방향성과 기술목표를 제시할 계획이다.

  아울러, 차세대 배터리 기술선점을 위한 산업기술 및 원천기술 개발에 2029년까지 약 2800억원을 투입, 상용 배터리 성능 극대화와 차세대 배터리 기술 선점에 나설 예정이다.

  또한 R&D 이후 조기 상용화를 위한 인프라ˑ표준ˑ특허 등 지원, 국민성장펀드를 활용한 사업화 등도 지원한다.

  한편, 보급형 배터리 시장에서 우리 기업의 경쟁력 확보도 요구되는 만큼, ‘LFP plus(플러스)’ 전략을 추진, LMFP(리튬망간인산철), LMR(리튬망간리치), 나트륨 배터리 등 새로운 보급형 배터리와 관련된 소재 등의 기술 고도화를 통한 생태계 조기 구축도 지원할 예정이다.

  정부는 이차전지 소재ˑ광물 공급망 강화를 위한 지원에도 적극 협력한다는 계획이다.

  이를 위해 주요 소재와 핵심광물의 대중국 의존도가 높은 상황에서, 소재를 중심으로 국내 산업 생태계를 강화하고, 보다 능동적으로 핵심광물을 확보해 나가기 위해 291억원의 사업예산을 투입, ‘고위험 경제안보 품목’에 대한 국내 생산 지원도 확대할 예정이다.

  아울러, 공급망안정화기금을 활용한 투자 지원 확대(2026년 1000억원), 핵심광물 공공비축 확대, 사용후배터리의 재자원화 지원 등을 추진한다.

  특히 배터리 신산업 육성 기반 마련을 위해 배터리 全주기 통합 이력관리 시스템 구축을 추진, 2027년까지 부처별 개별 시스템(1단계)를 추진하고, 2028년까지 통합포털(2단계)를 구축한다는 계획이다. 또한 사업자 동록제 운영방안을 마련하고, 배터리 서비스 프로젝트를 발굴, 지원한다.

  정부는 전기차 및 ESS 수요 활성화, 방산·로봇·선박 등 국내 생산 기반 유지를 위한 수요 창출에도 힘쓴다는 방침이다.

  이차전지 셀은 글로벌 수요처 인근에서 생산하는 것이 불가피한 측면이 있으나, 핵심 생산기반은 국내에 유지돼야 한다.

  신제품 개발 및 차세대 R&D 등 고부가가치 기능은 국내의 “마더팩토리”에서 집중적으로 수행하고, 2035 NDC에 따른 국내 전기차 및 ESS 수요도 국내에서 충분히 뒷받침할 수 있어야 한다.

  이에 정부는 국내에 일정 수준의 이차전지 생산기반을 유지하기 위해 전기차와 ESS 수요를 최대한 활성화해 나갈 예정이다.

  우선 전기차 수요 진작을 위해 전기차 보조금을 2025년 7153억원에서 2026년 9360억원으로 확대하고, 개소세 및 취득세 감면 등을 진행한다.

  또한 국내 전력계통 안정화를 위한 ESS 중앙계약시장을 운영, 공급망 요소를 포함, 산업 경쟁력에 대한 평가를 강화하며, 차세대 전력망 및 계통안정화용 ESS 구축 등을 추진한다.

  아울러, 방산‧로봇‧선박 등 신수요 개발을 위한 R&D 및 실증, 배터리 화재 안전성 강화를 위한 셀ˑ소재 및 BMS 등 시스템 개발 등을 추진하며, 휴머노이드 등 스타트업 대상, 표준형 배터리 플랫폼 구축을 추진할 계획이다.

  한편, 정부는 국내 생산기반 강화를 위해 충청과 영남, 호남을 연결하는 ‘배터리 삼각벨트’를 구축할 계획이다. 권역별 특화 분야를 중심으로 R&Dˑ인프라ˑ인력양성 지원, 권역 간 연계 강화를 위한 협의체 및 플랫폼 구축 등도 추진할 예정이다.

  정부는 신규 첨단전략산업 특화단지 지정으로 △(충청권)배터리 제조 △(호남권)핵심광물ˑ양극재 △(영남권)핵심소재ˑ미래수요 등 배터리 삼각벨트를 구축한다.

  이와 관련 정부는 이차전지‧로봇‧방산 특화단지 신규 지정 절차를 시작한다. 니켈‧리튬 등 이차전지 기초원료 생산을 집중 지원하는 이차전지 특화단지와 작년 국가첨단전략산업으로 새롭게 추가된 휴머노이드(로봇)와 첨단항공엔진(방산) 특화단지가 지정 대상이다.

  
  
  
  출처 : 에너지신문(https://www.energy-news.co.kr/)