업계뉴스

삼성SDI‘듀얼 배터리 시스템’리튬이온 배터리 샘플.

[투데이에너지 장재진 기자] 글로벌 고속 충전 리튬이온 배터리 시장이 2025년 552억3천만달러에서 2032년 1326억7천만달러로 성장할 것이라는 분석이 나왔다.

글로벌 시장 분석 기관 마켓앤마켓은 30일 보고서를 내고 예측기간(2025–2032) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 13.5%에 이를 것으로 예상했다

이 시장 성장은 전기차 보급 확대와 소비자 전자기기의 고성능·빠른 충전에 대한 수요 증가, 충전 인프라 확장에 의해 주도된다.

충전 속도 세그먼트별로는 2C–4C 구간이 예측기간 동안 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 전망된다. 이 구간은 충전 시간을 크게 줄이면서도 성능과 안전성을 유지할 수 있는 초고속 충전 응용에 적합해 상용차·물류·상업용 플릿과 소비자 가전의 고출력 수요를 충족한다.

응용 분야별로는 소비자 전자(스마트폰, 노트북, 웨어러블 등)가 큰 비중을 차지할 전망이며, 전기차(EV)와 산업용 고출력 장비가 주요 성장 축으로 작동한다.

지역별로는 아시아·태평양(중국·한국·일본)이 제조역량과 정책적 지원, 충전 인프라 투자로 가장 빠르게 성장할 것으로 보인다.

시장 내 주요 기업으로는 BYD, CATL, LG에너지솔루션, 파나소닉, 삼성SDI 등이 거론된다. 공급업체들은 셀 화학(전극·전해질), 전극/집전체 설계, 고효율 열관리 시스템, 고도화된 배터리관리시스템(BMS) 통합을 통해 충전 속도와 사이클 수명, 안전성의 균형을 맞추려는 전략을 강화하고 있다.

한국 및 APAC 산업에 대한 시사점

한국의 대형 배터리 업체들은 셀 공정 고도화, 열관리 솔루션, BMS 통합 역량을 통해 고속충전 시장에서 경쟁우위를 유지할 여지가 크다. 2C–4C급 상용화와 수명·안전성 확보가 핵심 관건이다.

ESS(에너지저장장치) 및 전력계통 연계 부문은 고속충전 셀 기술은 ESS의 피크 대응 및 데이터센터·산업용 전력 보조서비스에 즉시 활용될 수 있어 ESS 입찰·운영 전략에 영향을 미칠 전망이다. 이는 2026년 ESS 입찰과 국내 배터리 경쟁 구도에도 직접적인 파급효과가 예상된다.

충전 인프라·전력망부분에서는 고출력 충전 수요 증가는 충전사업자·유틸리티의 전력 수요 관리·망 보강 필요성을 높인다. 인천 등 지역에서의 계통포화 우려는 고속충전 확산의 물리적 제약요인이 될 수 있다.

공급망·원자재 부문에서는 리튬·니켈·코발트 등 핵심 원자재의 가격·공급 불안정은 비용구조와 생산계획에 리스크를 제공하므로 전략적 공급망 확보와 재활용(리사이클) 역량 강화가 중요하다.

정책·산업적 조언

보고서는 정부의 정책 방향이 고출력 충전 표준·안전 규정과 시험·인증 체계를 조속히 정비하고, 충전 인프라(특히 고출력 충전소)와 송배전망 보강을 위한 투자 우선순위를 설정해야 한다면서 , 활용·자원순환 인프라에 대한 재정·세제 인센티브를 확대할 필요가 있다고 조언한다.

배터리 기업에 대해서는 2C–4C급 셀의 열관리 및 수명 개선을 위한 R&D 집중, BMS의 안전·사이버보안 강화, 소재·공정 관점에서의 비용 최적화 및 리사이클링 파트너십 구축을 권장한다.

충전사업자·유틸리티 분야에 대해서는 그리드 영향 최소화 전략(수요반응, ESS 연계, V2G 등)을 사전에 설계해 고출력 충전 수요를 안정적으로 흡수할 방안을 마련해야 한다고 강조한다.

분석가들은 또 지방자치단체는 계통포화 우려 지역(예: 인천 등)에 대해 충전 인프라와 분산에너지(ESS·소규모 발전) 병행 도입을 추진하고, 지역 상생형 일자리·기술 클러스터 조성으로 부가가치를 창출해야 한다고 강조했다.

고속 충전 리튬이온 배터리 시장은 전기차 확대와 고성능 전자기기의 보급, 충전 인프라 발전에 힘입어 2032년까지 빠르게 성장할 전망이다. 다만 원자재·안전·인프라 제약은 성장의 걸림돌이 될 수 있어, 기술적 완성도 확보와 정책적 지원, 공급망 관리, 재활용 체계 구축이 병행되어야 지속 가능한 성장이 가능하다.

한국 기업과 정책 당국은 제조 역량과 표준·인프라 개선을 통해 아시아 태평양의 성장 기회를 선점할 전략적 행보가 요구된다고 보고서는 강조했다.

■ 용어 설명

ㆍ고속 충전(High-rate charging)=전지를 짧은 시간 내에 충전하는 방식. 보통 C-rate(셀 용량 대비 충전 전류 비율)로 표현하며, 예: 1C는 1시간 충전, 2C는 0.5시간 충전에 해당.

ㆍC-rate=배터리 용량에 대한 충전 또는 방전 전류의 비율. 예: 2C는 정격용량의 2배 전류로 충전하는 속도.

ㆍ2C–4C=배터리를 0.5시간(2C)~0.25시간(4C)에 충전 가능한 속도 범위. 초고속 충전에 해당하는 상용 구간으로, 열관리와 전극 소재 기술이 핵심.

ㆍ셀 화학(Cell chemistry)=리튬이온 배터리의 양극·음극·전해질 등 구성물질의 조합. NMC, NCA, LFP 등이 대표적이며, 고속 충전에서는 소재의 이온 확산성과 전도성, 안정성이 중요.

ㆍ열관리(Thermal management)=고속 충전 시 발생하는 열을 제어·분산하는 기술. 액체냉각, 히트파이프, 고열전도성 인터페이스 등이 사용됨.

ㆍ배터리관리시스템(BMS)=전지의 상태(SOC, SOH 등)를 모니터링·제어하는 전자장치로, 셀 밸런싱·안전 차단·충전 전략을 관리.

ㆍESS(에너지저장장치)=전력 계통 또는 현장에 전력을 저장해 공급·보조서비스를 제공하는 시스템. 고속 충전 셀은 ESS 피크 대응 또는 전력망 안정화에 활용가능.

ㆍ리사이클링·재활용(Second-use, Recycling)=사용후 배터리의 재사용(Second-use) 또는 소재 회수(리튬·니켈·코발트 회수)로 자원순환과 비용 절감을 도모.

ㆍBMS 사이버 보안=BMS가 네트워크화되며 외부 공격에 취약해질 수 있어, 펌웨어 보호·통신 암호화 등이 필요함.

출처 : 투데이에너지(https://www.todayenergy.kr/)