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삼성중공업이 건조한 LNG운반선/삼성중공업 제공

[투데이에너지 신일영 기자] 올해 4월 글로벌 선박 발주량이 전년 동기 대비 증가한 가운데, 중국과 한국의 격차가 점점 벌어지고 있는 것으로 나타났다.

영국 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 2026년 4월 전 세계 선박 수주량은 649만CGT(204척)로 집계됐다. 이는 전월 504만CGT 대비 29%, 전년 동기 536만CGT 대비 21% 증가한 수준이다.

국가별로는 중국이 437만CGT(156척)를 수주하며 전체의 67%를 차지했고, 한국은 105만CGT(33척)로 16% 점유율을 기록했다. 지난 3월 한국 171만CGT(34척·11%), 중국 289만CGT(111척·57%)와 비교하면 양국 간 수주 격차는 더욱 확대된 모습이다.

올해 1~4월 누계 기준 전 세계 수주량은 2607만CGT(839척)로 전년 동기 1818만CGT(722척) 대비 43% 증가했다. 이 가운데 중국은 1852만CGT(624척·71%)를 기록해 전년 대비 85% 증가했으며, 한국은 473만CGT(123척·18%)로 31% 늘어난 것으로 나타났다.

수주잔량도 증가세를 이어갔다. 4월 말 기준 전 세계 수주잔량은 전월 대비 112만CGT 증가한 1억9418만CGT로 집계됐다. 국가별로는 중국이 1억2425만CGT(64%), 한국이 3702만CGT(19%)를 차지했다.

전월과 비교하면 한국은 62만CGT, 중국은 101만CGT 증가했으며, 전년 동기 대비로는 한국이 154만CGT, 중국이 2211만CGT 늘어난 것으로 조사됐다.

선가도 상승 흐름을 유지했다. 2026년 4월 말 기준 클락슨 신조선가지수는 183.41로 전월(182.07) 대비 1.34% 상승했다. 이는 2021년 4월(133.76)과 비교하면 약 37% 오른 수준이다.

선종별 선가는 LNG운반선이 2억4850만달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억3050만달러, 초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU급)이 2억6050만달러를 기록했다.

■ 용어설명

CGT(Compensated Gross Tonnage·표준화물환산톤수) : 선박의 단순 크기를 의미하는 총톤수(GT)에 선종별 난이도와 부가가치를 반영해 계산한 조선업계 표준 단위.

출처 : 투데이에너지(https://www.todayenergy.kr/)