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대한전선의 두번째 해저케이블 전용 포설선 ‘스칸디 커넥터’호 /대한전선 제공

[투데이에너지 이종수 기자] 대한전선이 대형 CLV를 추가 확보하며 해저케이블 사업 경쟁력을 높인다.

대한전선(대표 송종민)은 1만 톤급의 해저케이블 전용 포설선(CLV, Cable Laying Vessel) ‘스칸디 커넥터’(Skandi Connector)호를 인수한다고 14일 밝혔다.

대한전선이 보유하고 있는 국내 유일의 해상풍력용 CLV인 팔로스(PALOS)호에 이어 국내에 도입된 두번째 해상풍력용 CLV로, 한 번에 7000톤의 해저케이블을 선적할 수 있다.

대한전선은 이번 선박 확보를 통해 해상풍력 내부망 및 외부망 시공 역량을 강화하는 동시에, 장거리 계통 연계와 HVDC(초고압직류송전) 전력망까지 수행 가능한 대응 체계를 갖추게 됐다. 특히 기존 팔로스호를 포함해 두 척의 CLV를 보유하며, 프로젝트 특성과 시공 환경에 따라 최적의 선박을 투입·운용할 수 있는 투트랙 시공 체계를 구축했다.

스칸디 커넥터호는 네덜란드의 특수선 전문 기업인 다멘(Damen)이 설계한 고사양의 해저케이블 전용 포설선으로, 글로벌 해양 시공 및 엔지니어링 기업인 노르웨이 DOF Group이 운용해왔다. 현재까지 총 27개 프로젝트에 투입돼 약 1300km의 해저케이블을 포설하며, 유럽 등 글로벌 시장에서 안전성과 시공 역량을 입증했다.

해당 선박은 선박위치정밀제어시스템(DP2, Dynamic Positioning 2)을 갖춰 기상 변화에도 선박 위치를 정밀하게 유지할 수 있으며, 대형 캐로셀(Carousel)과 텐셔너(Tensioner) 등 고사양 포설 전용 설비를 탑재해 외부망과 장거리 계통 연계뿐 아니라 단거리 HVDC 해저케이블 시공도 가능하다.

또한 수심이 얕은 해역에서도 안정적인 시공이 가능한 평저형(Flat Bottom) 선체를 갖춰 수심이 낮고 조류가 강한 서해안 등의 국내 연안에 최적화돼 있다. 자체 동력으로 12노트(knot)의 속도로 운항할 수 있어, 예인선의 견인이 필요한 CLB(Cable Laying Barge) 대비 시공 안정성과 작업 효율이 우수한 것이 특징이다.

대한전선은 이번 선박 확보를 통해 전 영역의 해저케이블 시공이 가능한 CLV 선대를 구축하게 됐다. 이를 기반으로 해저케이블의 설계∙생산부터 운송∙시공까지 전 과정을 자체 수행할 수 있는 수직계열화 체계를 고도화했다. 특히 해저 시공 전문 자회사인 대한오션웍스와의 시너지를 통해 턴키 경쟁력을 강화하고 프로젝트 대응 역량도 확대할 계획이다.

대한전선은 14일 기존 선주인 DOF社와 선박 매매 계약을 체결했으며, 선박은 오는 8월에 국내에 인도될 예정이다.

출처 : 투데이에너지(https://www.todayenergy.kr/)