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[투데이에너지 신일영 기자] 우리나라가 전 세계 에너지 다소비 국가 중 효율부문에서 10위를 차지했다.

기후변화행동연구소는 미국의 비영리단체 에너지효율경제위원회(ACEEE)가 전 세계 에너지 소비량의 83%를 차지하는 25개 주요 국가를 대상으로 에너지효율 정책과 성과를 평가한 ‘2025 국제 에너지효율 득점표’ 보고서를 발표했다며 이같이 설명했다.

보고서에 따르면, 우리나라는 총점 100점 만점에 60.75점을 획득해, 2022년 11위에서 한 단계 상승한 10위를 기록했다. 2022년 53.0점에서 7.75점 상승한 결과로, 평가 대상국 중 상위권에 진입한 것이다.

그러나 부문별로는 극심한 불균형을 드러냈다. 산업 부문은 세계 7위 수준의 낮은 에너지원단위를 기록하며 상위권의 성과를 냈고, 건물 부문도 9위로 선전했다.

반면, 국가적 노력(12위)과 수송 부문(13위)에서는 중하위권에 머물렀다. 특히 수송 부문은 2022년보다 점수가 하락하며 한국의 종합 순위 상승에 발목을 잡는 핵심 요인으로 지목되었다.

2025년 평가에서 세계 에너지효율 정책과 성과 부문에서 유럽 국가들이 상위권을 차지했다. 프랑스가 85.5점으로 2022년에 이어 1위 자리를 유지했고, 독일(82.0점), 영국(79.5점), 이탈리아(77.5점)가 그 뒤를 이었다.

중국과 스페인은 72.5점으로 공동 5위를 차지했다. ‘에너지효율 우선 원칙’과 같은 강력하고 구속력 있는 역내 정책은 개별 국가의 성과에 지대한 영향을 미친다. 실제로 상위 10개국 중 6개국이 유럽연합(EU)의 현 회원국이거나 이전 회원국이다.

주목할 점은 중국의 도약이다. 중국은 2022년 57.5점에서 15점을 올린 72.5점으로, 9위에서 5위로 껑충 오르며 ‘가장 개선된 국가’로 평가받았다. 전기차 판매의 폭발적 증가, 대중교통 이용률, 산업 부문 효율 개선 정책의 성과가 반영된 결과다.

반면, 중국과 더불어 에너지를 가장 많이 소비하는 미국은 총점 54.0점에서 57.0점으로 소폭 상승했지만, 순위는 10위에서 11위로 내려갔다. 전 세계적으로 에너지효율 기준이 상향 평준화되고 있다는 반증으로, 이번 평가 대상 25개국의 평균 점수는 2022년 대비 4.5점 상승했다.

이번 성과는 부문별 강점과 약점이 명확히 갈리는 ‘두 얼굴의 성적표’다. 산업과 건물 부문의 선전이 총점 상승을 이끌었지만, 수송과 국가적 노력 부문의 부진이 발목을 잡는 형국이다.

연구소는 제조업의 효율성을 나타내는 ‘산업 부문 에너지원단위’는 평가 대상국 중 7번째로 낮은 8.42 kBtu/달러(약 8.89 MJ/달러)를 기록하며 상당한 경쟁력을 입증했고 분석햇으며, 제조업체와의 자발적 협약 및 재정적 인센티브, 대규모 시설에 대한 에너지 감사 의무화 등 효율 개선을 위한 정책적 노력도 긍정적으로 평가받았다고 분석했다.

건물 부문은 주거용 및 상업용 신축 건물에 대한 에너지 기준이 의무화와 22개 품목에 달하는 가전기기 효율 등급 표시제를 시행하는 등 정책적 기반이 뒷받침됐기 때문이라고 설명했다. 탄탄하다.

2022년보다 점수가 하락하며 유일하게 성과가 후퇴한 수송 부문(8.5/25점, 13위)은 ‘대형 트럭 연비/배출가스 기준’이 부재한 점이 심각한 약점으로 지적됐으며, 이는 국가 핵심 산업인 자동차 산업의 미래 경쟁력을 위협하는 요인이라고 분석했다.

다만, 도로 대비 철도 인프라 투자 비율(도로 1달러당 철도 0.88달러)은 세계 5위를 기록했고, 보행 및 자전거 이용 장려 정책을 보유한 점은 긍정적이라고 평가했다.

국가적 노력(14.0/25점, 12위) 부문에서는 정책 목표와 실제 이행 간의 괴리가 확인됐다.

에너지 소비 및 원단위 감축 목표, 저소득층을 위한 에너지 바우처 프로그램 등 목표 설정과 제도적 틀은 잘 갖추어졌고, 1인당 에너지효율 R&D 투자액(3.31달러)도 세계 7위 수준으로 높다. 그러나 ‘1인당 에너지효율 투자액’은 세계 최하위권이며, 재생에너지 발전 비중은 8.4%에 불과해 전력 부문의 전환이 시급한 것으로 나타났다.

기후변화행동연구소 박훈 연구위원(고려대학교 오정 리질리언스 연구원 연구교수)은 “에너지효율 순위 상승은 고무적이지만, 대형트럭 연비 기준은 국제 비교를 위해서가 아니라 국민의 건강을 위해서도 시급히 해결해야 할 과제”라고 말했다.

출처 : 가스신문(https://www.gasnews.com/)