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• 자동차산업계 “급격한 전환에 부품업계·고용 충격 최소화해야”

  송고일 : 2025-11-11

  [에너지신문] 자동차산업계는 정부에서 확정 발표한 ‘2035 국가온실가스 감축목표(NDC)’에 대해 “급격한 전환에 따른 부품업계와 고용 충격을 최소화 할 수 있는 전환 정책이 마련돼야 한다”고 호소했다.

  자동차모빌리티산업연합회는 11일 성명문을 발표하며, 그간 업계가 제기했던 급격한 전환으로 인한 문제점이 명확히 해소되지 않은 채 목표가 설정돼 우려가 큰 상황이라는 점을 강조했다.

  
  ▲ 자동차모빌리티산업연합회 로고.

  또한 정부는 향후 이행과정에서 급격한 전환으로 인한 산업계 충격을 최소화하고 시장상황에 유연하게 대응할 수 있도록 규제 일변도의 정책이 아닌 과감한 수요창출 정책으로 목표 달성을 추진해야 한다고 덧붙였다.

  자동차업계는 우선 수송부문 감축량 목표는 유지하되 수송 부문내 감축 수단 다양화와 감축 수단별 감축 비중 조정을 통해 자동차산업 생태계 부담 완화할 필요가 있다고 주장했다.

  이는 향후 이행 과정에서 무공해차 비중은 시장 상황에 따라 현실화하면서 부족한 감축량은 교통/물류 부문 감축수단을 통해 확대 추진하고, 하이브리드차, 탄소중립 연료 등 다양한 파워트레인을 병행·감축을 추진해야 한다고 호소했다.

  또한 규제 일변도의 정책보다는 과감한 인센티브 정책으로 국산 무공해차 수요창출이 필요하다고 밝혔다.

  자동차 CO₂, 보급목표제 등 규제수준은 자동차업계가 감내할 수 있는 범위에서 설정이 필요하며 무공해차 대당 보조금 확대, 충전요금 할인특례 한시적 부활, 고속도로통행료 50% 할인 유지, 버스전용차선 일부 허용 등 과감한 인센티브 정책 추진이 있어야 한다고 주장했다.

  자동차업계는 부품업계, 노동자를 위한 전환 지원정책 수립이 반드시 동반돼야 한다고 강력히 촉구했다.

  국내 무공해차 생산기반 유지를 위해 무공해차 생산 세액공제 도입을 추진하고, 부품산업 생태계 및 노동자의 중·장기 전환 지원방안 마련이 있어야 한다고 호소했다.

  자동차업계 역시 글로벌 기후위기에 적극 대응하고 자동차산업 경쟁력 유지를 위해 투자를 확대하는 등 무공해차 보급목표 달성을 위해 최선을 다하겠다는 의지도 보였다.

  출처 : 에너지신문(https://www.energy-news.co.kr/)