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국토교통부(장관 김윤역)가 철도차량 고장으로 인한 사고와 운행장애를 줄이기 위해 노후 전기장치 교체에 2,000억원을 투입하고 AI 기반 예방정비 체계를 구축하는 등 철도차량 정비 전주기 혁신에 나선다.

국토교통부는 국가철도공단, 한국철도공사(코레일), 한국교통안전공단, 철도기술연구원 등 관계기관과 함께 열차 고장을 선제적으로 예방하기 위한 ‘철도차량 정비 전주기 강화대책’을 추진한다고 27일 밝혔다.

최근 열차 고장은 장기적으로 감소했지만 올해 들어 다시 증가세를 보이고 있다. 올해 6월 기준 열차 고장에 따른 운행장애(’26. 6월 기준)는 40건으로 전년동기(31건)보다 9건 늘었다. 특히 운행 20년 이상 노후 철도차량 비중이 고속차량 53%, 일반차량 62%에 달하고, 폭염과 한파 등 기후변화로 차량 운행 부담도 커지고 있는 상황이다.

이에 국토부는 예방정비, 현장 대응, 원인 분석, 정비기준 개선 등 정비 전주기를 아우르는 종합대책을 마련했다. 우선 예방 중심 정비체계를 강화하기 위해 고장 우려가 높은 KTX 노후 전기장치 30개 품목을 오는 2030년까지 총 2,000억원을 투입해 전면 교체한다. 연간 2회 이상 동일 고장이 발생한 장치는 ‘고장 빈발 부품’으로 지정해 특별 관리하고, 탈선 위험이 있는 주행장치는 품질과 성능을 개선해 철도차량이력관리시스템으로 관리할 계획이다.

정비 방식도 상태기반정비(CBM, Condition Based Maintenance) 체계로 전환한다. KTX-이음과 KTX-청룡 등 신규 차량에는 동력장치, 주행장치, 전력장치, 신호장치, 출입문, 냉난방기 등 16개 주요 장치에 센서를 설치해 차량 상태를 실시간으로 모니터링하고, AI 기반 빅데이터 분석을 통해 고장을 사전에 예측한다. 정부는 2028년 이상징후 진단, 2030년 잔여수명 예측까지 단계적으로 기술을 고도화할 방침이다.

운행 중 이상 징후를 조기에 감지하기 위한 감시체계도 확대한다. 운전실 운행정보 전송시스템을 고도화하고 주행장치 발열검지 시스템을 대전·동대구·익산 등 주요 역사로 확대 구축한다. 고속선 칠곡~영천 구간에는 차축온도감지장치(HBD)를 추가 설치해 차축 과열 여부를 실시간으로 감시할 예정이다.

고장 발생 시 신속한 대응을 위해 전국 주요 거점역 6곳에 예비열차를 상시 배치하고, 기관사와 차량기술인력 등을 대상으로 현장 대응 교육을 강화한다. 또한 동력·주행·제동 등 탈선과 직결되는 14개 주요 장치에서 고장이나 이상 징후가 발생하면 원칙적으로 영업 운행을 금지하는 등 안전관리를 강화한다.

재발 방지를 위한 원인 분석 체계도 고도화한다. 국토부와 한국철도기술연구원, 한국교통안전공단, 제작사 등이 참여하는 원인조사 TF를 운영해 주요 고장의 원인을 공동 조사하고, 조사 결과를 정비 매뉴얼과 차량 기술기준, 형식승인 제도 개선 등에 반영할 계획이다. 아울러 차량 기술자료와 고장·사고 사례, 정비 이력 등을 통합 분석하는 AI 기반 차량 유지보수 플랫폼을 구축해 데이터 기반 예방정비 체계를 마련한다.

정비 인프라 개선도 병행된다. 노후 차량기지 시설을 개량하고 정비 자동화·첨단화를 위한 연구개발(R&D)을 확대하는 한편, 위험도가 높은 공정에는 정비로봇을 도입한다. 이와 함께 차량기지 간 정비역량 격차를 해소하고 차종별·공정별 사내 자격제도를 도입하는 등 정비 전문성도 강화할 계획이다.

김태병 국토교통부 철도국장은 "노후화와 기후변화, AI 기술 발전 등 철도 운행환경 변화에 선제적으로 대응하기 위해 정비체계를 근본적으로 혁신할 필요가 있다"며 "예방 중심의 정비체계를 정착시키고 현장 대응역량과 정비기반을 강화해 더욱 안전하고 신뢰받는 철도 환경을 조성하겠다"고 말했다.

출처 : 신소재경제(https://www.amenews.kr/)