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DC-DC 컨버터가 탑재된 인팩의 배터리 팩 / 인팩 제공

[투데이에너지 김원빈 기자] 인팩(INFAC)이 바이코(Vicor)의 고전력 800V-48V 절연형 레귤레이션 DC-DC 컨버터를 통합한 전기차용 800V 배터리팩 설계 블록을 선보였다.

이번 설계는 DC-DC 변환 기능을 배터리팩 내부에 통합해 고전압 케이블과 커넥터를 줄이고 차량 전체에 48V 안전초저전압(SELV)을 분배하는 것이 특징이다.

인팩은 차량 곳곳에 DC-DC 변환 시스템을 분산 배치하는 대신 배터리팩에서 직접 전압을 낮춰 48V 전력분배 네트워크를 구성했다. 이를 통해 배터리 셀 공간이나 주행거리를 희생하지 않으면서 다양한 전기차 플랫폼에 적용할 수 있는 모듈형 48V 존 아키텍처를 구현할 수 있다.

바이코의 BCM6135 DC-DC 컨버터와 PRM3735 레귤레이터를 배터리팩 내부에 탑재해 고전압을 48V로 변환하고 전압을 조절한다. 배터리팩의 기존 액체 냉각 시스템을 활용할 수 있어 별도의 냉각 시스템도 줄일 수 있다.

시스템 크기는 215×45×82mm, 부피는 793cm³, 중량은 약 1.5kg이다. 소형 폼팩터를 적용해 배터리 셀 공간을 침해하지 않으면서 DC-DC 변환 기능을 통합했다.

인팩은 이를 통해 고전압 하네스의 길이와 두께를 줄이고 브래킷·인클로저·냉각 부품 등을 간소화해 차량의 중량과 비용을 낮출 수 있다고 설명했다. 또한 연결부와 냉각 경로를 줄여 누출 및 전기적 고장 위험도 낮출 수 있다.

인팩은 배터리팩을 단순한 에너지원이 아닌 중앙 전력 관리·분배 허브로 활용하고, 자동차 업계의 48V 존 아키텍처 전환에 대응한다는 계획이다.

■ 용어설명

DC-DC 컨버터=직류 전압을 다른 직류 전압으로 변환하는 장치. 이번 설계에서는 800V를 48V로 낮추는 역할

SELV=감전 위험을 낮추기 위해 안전한 수준으로 제한된 초저전압 전원

48V 존 아키텍처=차량을 여러 구역으로 나눠 각 구역에 48V 전력을 공급하는 전력분배 구조

폼팩터=제품의 크기와 형태 등 물리적인 설계 규격

BOM=제품 생산에 필요한 부품과 원재료의 목록 및 비용

출처 : 투데이에너지(https://www.todayenergy.kr/)